Karbon Yol
Bitüm içermeyen, karbon esaslı yol kaplama sistemi. Türkiye'de geliştirildi.
Nasıl çalışır
Asfaltta taşları bitüm bir arada tutar. Karbon Yol'da bu görevi aktif ve reaktif karbonun kimyasal bağlayıcılarla etkileşimi üstlenir. Karbon burada bir katkı değil, bağlayıcı sistemin kendisidir.
Asfalt soğuyarak sertleşir. Karbon Yol ise kimyasal bağ oluşumu ve priz ile sertleşir. Bu yüzden üretimde agregayı kurutmak ve karışımı yüksek sıcaklığa çıkarmak gerekmez.
Bileşenler
Oranlar ve bağlayıcı bileşimi şirkete özeldir.
- Aktif karbonBağlayıcı sistemin parçası.
- Reaktif karbonKimyasal bağ oluşumunda görev alır.
- Kimyasal bağlayıcılarPetrol türevi bitümün yerini alır.
- Mineral agregaKaplamanın taşıyıcı iskeleti.
Şekil hafızası
Karışım, priz tamamlanana kadar geçici olarak elastik davranır. Üzerine gelen kuvveti karşılar, kuvvet kalkınca eski formuna döner. Rijit rejime geçtikten sonra yol taşıyıcı hâlini alır.
Karşılaştırma
Asfaltla aynı koşullarda kıyaslanabilen başlıklar.
- Bağlayıcıasfalt: petrol türevi bitüm
- Bitüm yok
- Üretim sıcaklığısıcak asfalt: yaklaşık 150–180 °C
- Ortama yakın
- Fren mesafesi · 70 km/saasfalt: 25–30 m
- 16–20 m
- Birim maliyet · 1 m²asfalt 1,7× · beton 3,9×
- 1×
- Hizmete açılış
- 60–120 dk
Karbokim proje dosyası. Sonuçlar kesit, zemin ve hava koşuluna göre değişir.
Kesit nasıl belirlenir
Sabit bir kalınlık yoktur. Kaplama kalınlığı trafik, zemin, drenaj ve iklim bilgisiyle mühendislik tasarımında belirlenir ve sahada doğrulanır.
Nerede öne çıkar
- Sanayi ve lojistik sahalarıYüksek temas gerilmesinin olduğu alanlar.
- Kavşak ve durakAraçların durup kalktığı noktalar.
- Şehir içi güzergâhlarKamyon hareketinin az olması gereken dar yollar.
- Plenti uzak bölgelerKarışım sahada hazırlandığı için sabit tesis gerekmez.
Projenizi konuşalım.
Yol, zemin ve trafik bilgisiyle mühendislik değerlendirmesi başlar.